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图12.ITO纳米粒子在石墨烯薄片上的TEM图像：全力a，b)Pt-ITO-石墨烯c，d)和Pt-ITO-石墨烯的横截面TEM图像。最后，推进碳载体是燃料电池电极的主要成分，它的化学性质和电化学性质是影响其综合性能和耐久性的重要因素。

例如，柔性设计适当的启动和关闭过程以避免氢/空气边界的形成减少了燃料电池催化剂层的损坏。图8.a)Pt/SG、直流b)Pt/G和c)Pt/C的AST初始和之后的ORR极化曲线。b)ALDTa2O5/C(左)、输电N-ALDTa2O5/C(中)和Pt/N-ALDTa2O5/C(右)的HRTEM图像。

另一方面，技术水管理可能是避免催化层碳腐蚀的另一个关键。研发工用图14.a)Pt@CNX/CNT催化剂制备示意图。

电网图13.a)Pt/C@PANI催化剂的配置。

除了强劲的载体材料开发外，全力最大限度地提高铂的利用率可能是一个关键问题，包括优化的颗粒尺寸、合适的催化剂形貌、高的ECSA和所需的表面化学。推进因其过于强大被奥丁扔进了人间世界的无底深海之中。

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